الغواص
الذي ستصبح عليه

في كل غطسة ترفيهية تقريباً ننظمها قبالة الساحل اللبناني، أراقب نفس المشهد يتكرر: غواص يمتلك معدات ممتازة، وقدرة جيدة على التحكم بالطفو، ولكن ركلاته بالزعانف تهدم بهدوء كل شيء آخر يفعله.

بعد سنوات من قيادة المجموعات في موقع السفينة الغارقة “أليس بي” (Alice B)، والشعاب المرجانية في طبرجا والصفرا — لم يعد هذا الأمر يفاجئني. إن تقنية ركل الزعانف هي المهارة التي غالباً ما يتم إغفالها في التدريب الأساسي، ويدفع الغواصون ثمن ذلك لسنوات من دون أن يدركوا. هذا الدليل هو الخلاصة التي أشاركها مع كل غواص يسألني لماذا يبذل مجهوداً مضاعفاً فقط لمواكبة المجموعة.

قد تبدو الركلة متطابقة من منظورك الشخصي أثناء الغوص، ولكن من الخارج، يمكنني رصد الخلل في غضون ثلاث ثوانٍ فقط. الركلة الرفرفة التي تعتمد على الركبة تدفع المياه إلى الأسفل، مما يؤدي إلى تعكير الرواسب، واستهلاك الهواء بسرعة، وإجهاد الساقين مبكراً. والغواصون الذين يمارسونها منذ عشر سنوات غالباً ما يواجهون صعوبة في التغيير أكثر ممن يغوصون منذ عامين فقط — لأن العادة أصبحت متأصلة لديهم.

في أي غطسة ترفيهية عادية، أرى ثلاثة أو أربعة أشخاص يفعلون ذلك. ولا أحد منهم يدرك الأمر.

في المواقع اللبنانية مثل صور وأنفة، تشكل هذه الفجوة في المهارة الفارق بين شعاب مرجانية سليمة وأخرى متضررة. الأمر لا يتطلب مهارة جديدة كلياً — بل يتطلب فقط كسر عادة قديمة خطأ.

تُسحب الكعبان نحو الأرداف، وتتوسع الركبتان للخارج، ثم تدفع الزعانف الماء للخلف في قوس سلس — وبعدها ينساب الغواص. قوة الاندفاع تدفعه للأمام بينما تظل الساقان في حالة راحة تامة.

معظم المبتدئين يستعجلون هذا الانزلاق؛ بمجرد أن يشعروا بتباطؤ الحركة يقومون بالركل مجدداً فوراً دون السماح للركلة السابقة بال اكتمال. ركلة ضفدع واحدة صبورة تقطع مسافة أكبر لكل نفس مما تقطعه ثلاث ركلات متسرعة.

قبل بضع سنوات، تسبب أحد الغواصين أثناء دخولنا لسفينة “أليس بي” في إثارة الطمي بركلة رفرفة واحدة على بعد مترين فقط داخل الحطام. تراجعت الرؤية من ثمانية أمتار إلى شبه انعدام كامل في ثوانٍ معدودة، واضطررنا لإنهاء الرحلة هناك. هذا الغواص هو الآن أحد أكثر الغواصين التزاماً بركلة الضفدع في مجموعتنا الدائمة — لقد غيرته التجربة العملية أسرع من أي جلسة مسبح.

نحن ننظم جلستين في المسبح على الأقل للتدرب على هذه الركلة قبل أي رحلة لدخول حطام السفن. ومع ذلك، نستمر في تقديم التوجيهات تحت الماء أثناء الغوص الحقيقي. هذا ليس فشلاً — بل هي طبيعة التعلم. حركة تدوير الورك للخارج لا تشبه أي حركة يقوم بها الإنسان في حياته اليومية فوق الأرض. الأمر يحتاج وقتاً، لكن النتيجة تستحق العناء.

لا تنفتح الزعانف هنا للخارج بشكل كامل أبداً — بل تظل متقاربة، وتأتي قوة الدفع من حركية خاطفة ومحكمة للكاحل. هذا الدفع المصغر يعني أن أي زيادة طفيفة في الطفو الإيجابي سترفع الغواص للأعلى أثناء الاستشفاء. هذه ليست ركلة لغواص لا يزال يفكر في كيفية ضبط توازنه.

هذه الحركة ليست ركلة لدفع الجسم، بل هي نقطة ارتكاز محورية. حركة الزعنفتين المتعاكستين تلغي الحركة الخطية وتنتج دوراناً نقياً في نفس النقطة. التنسيق الحركي لها سهل، لكن الحفاظ على ثبات العمق أثناء تنفيذها هو التحدي الحقيقي. معظم الغواصين يرتفعون أو ينخفضون في محاولاتهم الأولى، ثم يسارعون لملء أو تفريغ سترة الطفو (BCD) لتصحيح ذلك، مما يزيد الأمر سوءاً.

تتوجه أطراف الزعانف بزاوية إلى الأسفل وتضغط إلى الأمام والداخل — باتجاه بعضهما البعض أمام الجسم. يتحرك الماء للأمام، مما يجعل الغواص ينزلق إلى الخلف بسلاسة.

التحدي هنا يعتمد كلياً على الإدراك الحسي الداخلي لموقع الجسم (Proprioception). فأنت لا تستطيع رؤية زعانفك، ويجب استيعاب هذه الحركة ذهنياً وعضلياً حتى تتمكن من تنفيذها وأنت مغمض العينين.

معظم الغواصين يستقرون في مرحلة ثابتة بين الأولى والثانية ويبقون هناك لسنوات — ليس لأن المسار ينتهي، بل لأنه لم يسبق لأحد يراقب ركلاتهم تحت الماء أن أخبرهم بأن الرحلة تستمر. إذا غصت معنا، فإن هذا الأمر سيتغير تماماً. لقد قضينا في هذه المواقع وقتاً طويلاً يكفينا لنعرف تماماً ما يمكن أن تفعله سفينة “أليس بي” بغواص غير مستعد، وكيف يبدو المشهد عندما يكون الغواص مستعداً لها حقاً.